Vybraný návrh připravilo konsorcium atelierů Stráský, Hustý a partneři a Studio acht. Jde o řešení, které uspělo v porovnání několika variant nejen po technické a architektonické stránce, ale také z hlediska dopadů na okolní krajinu.

Most má překlenout vltavské údolí mezi Sedlcem a Zámky. Jeho plánovaná délka je 606 metrů a v každém směru nabídne tři jízdní pruhy doplněné o odstavný pruh. Z obou stran na něj budou navazovat tunelové úseky, což je důležité i pro citlivé začlenění stavby do okolního území. Hlavní výhodou zvoleného řešení je, že nepočítá s masivními mostními pilíři na březích Vltavy. Díky tomu má mít menší vliv na okolí a na přírodně cenné části údolí. Právě šetrnost k místu byla jedním z důležitých kritérií při výběru.

Rozhodnutí o podobě mostu umožňuje pokračovat v další projektové přípravě severní části Pražského okruhu. Po dokončení úseků D0 518 Ruzyně–Suchdol a D0 519 Suchdol–Březiněves vznikne nové dálniční propojení mezi D7 a D8. To pomůže odvést část dopravy z města a zlepší spojení mezi západní, severní a východní částí Prahy a okolním regionem.