Cílem Ředitelství silnic a dálnic je dokončit celý Pražský okruh do konce roku 2033. Radek Mátl to uvedl v pořadu Rozstřel na serveru iDNES.cz. Popsal technické komplikace na stavbě mezi Běchovicemi a dálnicí D1, postup výkupů pozemků pro severní úseky i opatření, která mají omezit dopady nové dálnice na okolní obce.

Běchovice–D1: přeložky plynu a materiál pro ochranné valy

Dokončení úseku D0 511 Běchovice–D1 se podle Radka Mátla posouvá z původně předpokládaného konce roku 2027 do druhé poloviny roku 2028. Přesný termín v rozhovoru zatím nepotvrdil. Zdržení souvisí se dvěma hlavními komplikacemi. První jsou náročné přeložky plynovodů, které se kvůli nedostatku materiálu opozdily o přibližně 9 měsíců. Druhou skupinou představují vlastnosti vytěžené zeminy určené pro ochranné valy. Břidlice zastižená na stavbě je podle Mátla rozpadavější, než se předpokládalo, a při zvlhnutí ztrácí potřebné vlastnosti. ŘSD se proto s zhotovitelem řeší stabilitou a vyztužováním valů tak, aby bylo možné vytěžený materiál využít přímo na stavbě. Cílem je předejít jeho odvozu na skládky a nákupu náhradního materiálu.

Výkupy pozemků pro severní část

U staveb 518 a 519 pokračuje oslovování vlastníků pozemků. V době rozhovoru se podle Mátla vrátilo přibližně 60 % odeslaných smluv. Tento údaj se vztahuje k rozeslaným smlouvám, nikoli ke všem pozemkům potřebným pro stavbu. Popsaný postup se zatím netýkal úseku 520 Březiněves–Satalice. Mátl označil dosažení 80 procent výkupů do konce roku 2026 za optimistický předpoklad. V některých lokalitách ještě probíhá upřesňování technického řešení. Součástí přípravy jsou také jednání s městskými částmi a obcemi. Dopady stavby a následného provozu mají zmírnit tunely, vedení komunikace v zářezech a ochranné valy.

Nové úseky se šesti pruhy

Stavba 511 i připravovaná severní část okruhu počítají se třemi jízdními pruhy v každém směru. ŘSD podle rozhovoru připravuje také rozšíření úseku 515 směrem k dálnici D5. Jižní část mezi D1 a oblastí Barrandova má zatím zůstat ve stávajícím uspořádání. Její případné rozšíření by vyžadovalo také zásahy do tunelů.

Další okruh jako dlouhodobý záměr

V závěru rozhovoru Mátl představil i dlouhodobou úvahu o aglomeračním okruhu, který by vedl ve větší vzdálenosti od Prahy a odváděl tranzitní dopravu mimo její bezprostřední okolí. Záměr označovaný v rozhovoru jako D99 je ve fázi hledání shody o trase a jejím budoucím zakotvení v územních plánech. Jde o samostatnou dlouhodobou představu, odlišnou od nyní budovaného Pražského okruhu D0.

Celý rozhovor s Radkem Mátlem v pořadu Rozstřel iDNES.cz