ŘSD pokračuje ve stavbě úseku D0 511 Běchovice–D1, vykupuje pozemky pro severní část okruhu a připravuje zkapacitnění D0 mezi Třebonicemi a Slivencem. Celý Pražský okruh by měl po dokončení měřit 83 kilometrů. 

Úsek mezi Běchovicemi a D1 má být hotový v roce 2028

Úsek D0 511 Běchovice–D1 se staví od prosince 2024. V trase vznikají tunely, mosty a estakády, současně se přemisťuje velké množství zeminy. Práce na estakádách a tunelech podle Radka Mátla pokračují v souladu s harmonogramem.

„Věřím, že se nám stavbu podaří co nejvíce zvládnout a urychlit tak, abychom se přiblížili k termínu, který byl původně plánovaný. Do provozu by měla jít v druhé polovině roku 2028,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Technické řešení vyžaduje zejména velký val u Běchovic. Ten má chránit obyvatele před hlukem z dálnice a zároveň pojmout zeminu vytěženou při stavbě. Val i další podélné valy je nutné zpevnit tak, aby zůstaly dlouhodobě stabilní.

„Ve spolupráci se zhotovitelem jsme už blízko dohody, aby mohla stavba plynule pokračovat,“ doplnil Radek Mátl.

ŘSD chce do konce roku vykoupit 80 procent pozemků

Pokračuje také příprava severní části Pražského okruhu. Tvoří ji tři šestipruhové úseky z Ruzyně přes Suchdol a Březiněves do Satalic. Nejprve by se měly začít stavět úseky Ruzyně-Suchdol a Suchdol-Březiněves, na které má navázat propojení dálnic D8 a D10 mezi Březiněvsí a Satalicemi.

ŘSD nyní vykupuje potřebné pozemky. Podle Radka Mátla přicházejí podepsané smlouvy prakticky každý den a podíl vykoupených pozemků se blíží 50 procentům.

„Do konce letošního roku bych se rád dostal k 80 procentům vykoupených pozemků. A chceme stejně intenzivně pokračovat v roce 2027, abychom na konci toho roku měli majetkoprávní činnost z větší části vypořádanou,“ řekl Radek Mátl.

ŘSD odhaduje, že za výkupy pozemků pro severní část D0 zaplatí více než deset miliard korun. Dosud do nich investovalo přibližně dvě miliardy korun. Po majetkoprávním vypořádání bude další postup záviset na získání potřebných povolení a výběru zhotovitelů.

Mezi Třebonicemi a Slivencem vznikne šest pruhů

Mezi sjezdy na Ořech a Barrandov ŘSD od konce května 2026 přestavuje dva nadjezdy nad D0. Původní mosty byly zbourány a místo nich vznikají nové, pod které se plánované zkapacitnění okruhu vejde. 

Zkapacitnění úseku mezi Třebonicemi a Slivencem na šest jízdních pruhů má začít ve druhé polovině roku 2027. Součástí přípravy jsou také úpravy mimoúrovňové křižovatky D0 a D5 Třebonice. V září 2026 zde mají začít přeložky sítí a příprava území, hlavní práce jsou plánovány na rok 2027.

Grinding prodlouží životnost betonové vozovky

ŘSD současně opravuje cementobetonovou vozovku mezi Kunraticemi a Hodkovicemi a v části D0 mezi křížením s dálnicí D1 a Jesenicí. Práce mají skončit v říjnu 2026.

Při opravě se používá metoda grinding, při které se povrch betonové vozovky zbrousí a obnoví se jeho protismykové vlastnosti. Zásah po přibližně 16 až 17 letech provozu má prodloužit životnost vozovky bez nutnosti kompletní výměny jejího krytu.

„Je to grinding, moderní metoda používaná v České republice poslední dva, tři roky. Tuto moderní metodu údržby cementobetonové vozovky jsme převzali z Německa,“ vysvětlil Radek Mátl.